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Percha de avión

Feb 11, 2022Dejar un mensaje

Unhangares una estructura de edificio cerrada para manteneraviónonave espacial. Los hangares están construidos de metal, madera u hormigón. La palabrahangarproviene del francés mediohanghart("recinto cerca de una casa"), de origen germánico, del franco *haimgard("recinto de la casa", "cerca alrededor de un grupo de casas"), de *Haim("casa, aldea, aldea") yGard("patio").Gardproviene del nórdico antiguogarðr("recinto, jardín").

Los hangares se utilizan para la protección contra el clima, la luz solar directa y para el mantenimiento, reparación, fabricación, montaje y almacenamiento de aeronaves.

Contenido

Historia 

ElFolleto de Wrightfuera del hangar improvisado de la aeronave

ElHermanos Wrightalmacenaron y repararon sus aviones en un hangar de madera construido en 1902 enMata a Devil HillsenCarolina del Nortepara suplaneador. Después de completar el diseño y la construcción de laFolleto de WrightenOhio, los hermanos regresaron a Kill Devil Hills solo para encontrar su hangar dañado. Repararon la estructura y construyeron un nuevo taller mientras esperaban elAviadorpara ser enviado.

Carl Richard NybergHangar para suFlugan(fly) desde 1908, Täcka udden enLidingö,Suecia

Carl Richard Nybergusó un hangar para almacenar su 1908Flugan(mosca) a principios del siglo 20 y en 1909,Luis Bleriotcayó en una granja del norte de Francia enLes Baraques(entreSangatteyCalais) y rodó sumonoplanoen el corral de ganado del agricultor. Bleriot estaba en una carrera para ser el primer hombre en cruzar elCanal de la Manchaen unmás pesado que el airey él y establecer su cuartel general en el cobertizo sin uso. En Gran Bretaña, los primeros hangares de aviones eran conocidos comocobertizos de aviones, y los sobrevivientes más antiguos de estos están enLarkhillWiltshire. Estos fueron construidos en 1910 para la Escuela de Vuelo de Bristol y ahora son de Grado II *Edificios catalogados. Pionero de la aviación británicaAlliott Verdon Roeconstruyó uno de los primeros cobertizos de aviones en 1907 enBrooklands, Surrey y réplicas a tamaño real de este y el biplano Roe de 1908 están en exhibición enMuseo de Brooklands.

A medida que la aviación se estableció en Gran Bretaña antes de la Primera Guerra Mundial, los diseños estándar de hangar aparecieron gradualmente con tipos militares también.Hangar de Bessonneauy el cobertizo de aviones de apertura lateral de 1913, los cuales pronto fueron adoptados por elReal Cuerpo Volador. Ejemplos de estos últimos sobreviven enFarnborough,FiltonyMontroseAviación. Durante la Primera Guerra Mundial, otros diseños estándar incluyeron el RFC General Service Flight Shed y el Admiralty F-Type de 1916, el General Service Shed (con la característicaBelfast-trusstecho y empotrado en varios tamaños) y elPágina handleycobertizo de aviones (1918).

Construcción 

Construcción de acero[editar]

Cobertizos construidos para aeronaves rígidas sobreviven enMoffett Field, California;Akron, Ohio;Weeksville, Carolina del Norte;Lakehurst, Nueva Jersey;Base aérea de Santa Cruzen Brasil; yCardington, Bedfordshire. Los hangares rígidos de acero para aeronaves son algunos de los más grandes del mundo.

Hangar 1, Lakehurst, se encuentra enEstación de Ingeniería Aérea Naval Lakehurst(anteriormente Naval Air Station Lakehurst), Nueva Jersey. La estructura se completó en 1921 y es típica de los diseños de hangares de dirigibles de la Primera Guerra Mundial. El sitio es mejor conocido por elHindenburgdesastre, cuando el 6 de mayo de 1937, el dirigible alemánHindenburgse estrelló y se quemó durante el aterrizaje. El Hangar No.1 en Lakehurst fue utilizado para construir y almacenar el AmericanUSSShenandoah. El hangar también proporcionó servicio y almacenamiento para los dirigibles USS.Los Ángeles,Akron,Macon, así como elGraf Zeppeliny elHindenburg.

Los hangares más grandes jamás construidos incluyen elGoodyear Airdockmidiendo 1,175x325x211 pies[1]yHangar One (Mountain View, California)midiendo 1,133 pies × 308 pies × 198 pies (345 m × 94 m × 60 m). ElGoodyear Airdock, se encuentra en Akron, Ohio y la estructura se completó el 25 de noviembre de 1929. El Airdock fue utilizado para la construcción del USSAkrony su barco gemelo, el USSMacon.

Hangar UnoenCampo Federal Moffett(anteriormenteEstación Aérea Naval Moffett Field), se encuentra enVista a la montañaCalifornia. La estructura se completó en 1931. Albergaba al USSMacon.

 

 

Construcción de telas 

Artículo principal:Levantador de carga

Un hangar para Cargolifter fue construido enAeródromo brand-Briesen1,180 pies (360 m) de largo, 705 pies (215 m) de ancho y 348 pies (106 m) de alto y es una construcción independiente de cúpula de acero "barril-cuenco" lo suficientemente grande como para adaptarse a laTorre Eiffelde su lado. La empresa entró eninsolvenciay en junio de 2003, las instalaciones fueron vendidas y lahangar de dirigiblesse convirtió en un complejo vacacional cubierto con temática de "paraíso tropical" llamadoIslas Tropicales, que se inauguró en 2004.

Una alternativa al hangar fijo es un refugio portátil que se puede utilizar para el almacenamiento y mantenimiento de aeronaves. Portátilestructuras de telase puede construir hasta 215 pies (66 m) de ancho, 100 pies (30 m) de alto y cualquier longitud. Son capaces de acomodar varios aviones y se pueden aumentar de tamaño e incluso reubicar cuando sea necesario.[cita necesaria]

Estructuras y tamaños 

Los hangares necesitan estructuras especiales para ser construidos. El ancho de las puertas tiene que ser grande; esto incluye la entrada de la aeronave. Cuanto más grande sea la aeronave que se introducirá, más compleja será una estructura. De acuerdo con la extensión del hangar, los tamaños se pueden clasificar así:

TamañoEnvergadura (metros)
SMenos de 30 m
M30–60 m
L60–90 m
XL90–120 m
XXLMás de 120 m

Los hangares XXL están construidos para los aviones más grandes del mundo como elAirbus A380,Boeing 747y elAntonov 225, que son los más complejos de erigir.[4]

Regulación 

Los hangares suelen estar regulados por los códigos de construcción en los países, jurisdicciones y aeropuertos donde residen. En agosto de 2014, la FAA estadounidense propuso una legislación sobre cómo se puede usar un hangar en aeródromos que reciben fondos del gobierno. La definición de actividades permitidas incluía el montaje final de aeronaves.[5]

Hangares de dirigibles 

Hangares de dirigibleso los cobertizos de aeronaves son generalmente más grandes que los hangares de aviones convencionales, particularmente en altura. La mayoría de las primeras aeronaves utilizadashidrógenogas para proporcionarles suficiente flotabilidad para el vuelo, por lo que sus hangares tenían que proporcionar protección contra chispas perdidas para evitar que el gas explotara. Los hangares que sostenían varias aeronaves estaban en riesgo de explosiones de reacción en cadena. Por esta razón, la mayoría de los hangares para aeronaves basadas en hidrógeno se construyeron para albergar solo una o dos naves de este tipo. Durante la "Edad de Oro" de los viajes en dirigibles a partir de 1900, se construyeron mástiles de amarre y cobertizos para construir y albergar aeronaves. El gobierno británico construyó un cobertizo enKarachipara elR101, el gobierno brasileño construyó uno enRío de Janeiroelpt:Hangar do Zeppelinpara el alemánZeppelins, y el gobierno de los Estados Unidos construyóCampo Moffett,Vista a la montaña, California yEstación Aérea Naval de Lakehurst,Lakehurst, Nueva Jersey.

Hangares a bordo de barcos 

El hangar de helicópteros de unAkizuki-clase destructor.

MuchoBuquestransportar aeronaves y a menudo tendrá hangares para almacenamiento y mantenimiento. Dichos hangares podrán estar situados junto alcubierta de vueloenCruceros,DestructoresyFragataso debajo de la cubierta de vuelo conelevadorespara levantar la aeronavePortaavionesybuques de asalto anfibio. En algunos buques donde el espacio es corto, el hangar y la cubierta de vuelo comparten el mismo espacio, con el hangar guardado para las operaciones de vuelo.

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